Макаровские новости

Сахалинские военные, рыбопромышленники и портовики могут остаться без подъездов к своим территориям

Сахалинский филиал Росморпорта, ООО "Труд", Корсаковский морской торговый порт, ООО "Пристань", ООО "Пугачевский рыбоводный завод", тымовское ДРСУ, яхт-клуб "Сахалин Зюйд Марин"… Руководство этих и других предприятий, частных компаний и общественных организаций сейчас лихорадочно думает, где взять минимум 9 (а то и все 13) миллионов рублей на покупку автоматической переездной сигнализации. Согласно представлению Дальневосточной транспортной прокуратуры, направленному в адрес РЖД, все временные железнодорожные переезды на острове должны быть или демонтированы, или переоборудованы для большей безопасности.
Сегодня в областном центре состоялось совещание, на котором начальник Сахалинской дистанции инфраструктуры Вячеслав Скрипка попытался объяснить представителям компаний, проехать на территорию которых можно только по железнодорожным переездам необщего пользования, что им делать. С обычными переездами все понятно: их обслуживает РЖД, они оборудованы шлагбаумами, светофорами. Но даже несмотря на это, аварии в местах соприкосновения автомобильной и железной дорог — не редкость. Временные переезды (которые, впрочем, используются годами и чуть ли не десятилетиями), по мнению прокуратуры, представляют еще большую опасность.
— Это ваши технологические подъезды, которые вы сами себе построили, — сказал участникам встречи Вячеслав Скрипка. — Я вас прекрасно понимаю в данной ситуации и не хочу ставить ваш бизнес на колени. Но под суд, если на вашем переезде что-то случится, пойду я. А я этого не хочу, у меня на жизнь другие планы.
Вячеслав Скрипка
Вячеслав Скрипка

Представитель железной дороги напомнил о нескольких крупных авариях на переездах, которые произошли в последнее время, и во всех случаях в суде приходилось отвечать его коллегам. Однако молчаливо соглашаться с прокурорским постановлением Скрипка не намерен. Сразу после встречи с обеспокоенными директорами предприятий он отправился в УФАС, чтобы "попытаться что-то донести". Пока же всех пугают неясные перспективы.
— Решение о закрытии переезда приведет нас к срыву путины, — рассказал корреспонденту ИА Sakh.com генеральный директор ООО "Пугачевский рыбоводный завод" Михаил Кузьмин. — Наш завод в Макаровском районе стабильно выполняет план по закладке икры, но мы ничего не сможем делать, если переезд закроют. Мы просто не сможем попасть на работу. С 25 мая переезд должен заработать, чтобы завозить на территорию предприятия рыбаков, орудия лова. Кроме того, подходит время выпуска мальков. Для того чтобы визуально контролировать скат молоди, нужно иметь доступ к устьевой зоне. Но сделать это, видимо, будет невозможно. Я считаю, что это негосударственный подход. Так делать нельзя.
Временный переезд в Макаровском районе открывают только на период лососевой путины. Осенью его убирают. По словам Кузьмина, контролирующие службы не раз выражали ему благодарность за то, что он контролирует доступ к реке, иначе браконьеры вырезали бы ее полностью. Теперь, предполагает гендиректор завода, это реально может произойти, потому что любители незаконной наживы готовы безо всякого переезда нестись через рельсы. Отсутствие переезда необщего пользования будет им только на руку. И это только одна из историй.
Участники совещания вносили предложения. Что если переименовать объекты из переездов, например, в инвентарные настилы? Может быть, тогда их существование не будет являться нарушением приказа российского Минтранса №46 от 26 марта 2009 года. Это приказ "О порядке открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов)".
Но такая хитрость вряд ли сработает.
Руководители компаний и предприятий просят выдать им хотя бы временные разрешения на эксплуатацию переездов, до тех пор, пока не решится вопрос. Но даже если он решится положительно, все затянется надолго. Допустим, субъект, заинтересованный в переезде, найдет деньги на повышение безопасности его работы. В этом случае ему предстоит ждать около года: пока будет готов проект, пока придет оборудование, пока его установят…
Корсаковский яхт-клуб "Сахалин Зюйд Марин" вообще в замешательстве. Его руководство не понимает, почему всем пришли лишь предписания об устранении нарушений, а их переезд уже демонтировали. Видимо, решили начать с того, "кто меньше кусается", — с общественной организации, чтобы показать, что работа уже ведется, предполагают в Корсакове.
Как быть с пожарной безопасностью? Что делать, если все загорится? Пожарные машины не поедут через рельсы. На эти аргументы, озвученные представителем яхт-клуба, Вячеслав Скрипка ответил — ничего тут критичного нет, расстояние от переезда до объекта небольшое, если что, можно протянуть шланги под рельсами и спокойно тушить пожар. Или же поставить помпы и качать воду из моря.
Территорию с яхт-клубом делят маломерные суда корсаковского инспекторского участка Центра ГИМС МЧС России по Сахалинской области. Здесь же имеется единственное в области специально оборудованное место спуска на воду судов МЧС и аварийно-спасательного формирования для проведения поисково-спасательных операций в заливе Анива.
Переезд обслуживался, был оборудован шлагбаумом, дорожными знаками, освещением, видеокамерами, средствами УКВ и телефонной связи. Дежурные по переезду проходили обучение за счет яхт-клуба. Однако, несмотря на все это, в ноябре прошлого года переезд ликвидировали.
— Как вы с военными бодаться будете? — прозвучал вопрос еще от одного участника встречи.
Оказалось, что исполнение прокурорского предписания оставит в изоляции три воинские части. Проехать к ним будет невозможно. Вряд ли начальникам в погонах это понравится. При слове "военные" Вячеслав Скрипка стал заметно более задумчив.
— Я пока не знаю, как нам действовать, признался он чуть позже, когда все озвучили свои опасения.
Решили, что все, кто пользуется временными переездами, подадут заявки на их комиссионное обследование. В индивидуальном порядке объекты осмотрят и по каждому вынесут решение — демонтировать или дооборудовать.
Но на самом деле, в этой истории есть более глобальная проблема, связанная с перешивкой сахалинской колеи на общероссийский стандарт. Вячеслав Скрипка рассказал о предстоящей этим летом реконструкции железнодорожных мостов и о том, что уже начались массовые обращения с просьбами согласовать обустройство временных переездов, чтобы техника могла ездить вокруг мостов во время ремонта. Как выдавать такие разрешения в свете позиции прокуратуры, совершенно непонятно. А отказать — значит сорвать планы по замене колеи.

46 18789 3